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天籁安全性怎么样(二手天籁为什么那么便宜)

天籁安全性怎么样(二手天籁为什么那么便宜)-第1张图片-创载网

作为一个二手车商,看到这一则朋友圈,都有些心动了,2.98万,买一台2014年上牌的天籁,哪怕是最低配的丐版,那自然也是超值啊。

2014年天籁在某二手车网站报价,基本都在9-10万元左右,3折价格,就算是大事故、泡水,那也是远低于行情的。

这究竟是捡漏的馅饼,还是套路的陷阱呢?

经过跟这个同行的一番沟通,这不是馅饼,也不是陷阱,而是物有所值。

原来这是一辆2014年上牌的,强制报废年限只有8年的营运出租车转非营运。

也就是这辆车无论怎么开,2022年都是要强制报废的,能且只能只开一年。

先来搬运一个知识点,营运车辆的分类以及使用规范是什么?

按照我国《机动车强制报废标准规定》内容,本文所涉及的营运车辆一共有以下三种:

1、小、微型出租客运汽车。

《机动车强制报废标准规定》第五条第一款规定,小、微型出租客运汽车使用8年。

8年后,需要将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

在这里有一点需要特别注意,该规定仅针对巡游出租车,网约车有另外的规定。

另外,营运汽车出售的时候一般要转为非营运汽车,否则无法过户给个人,《标准》规定,营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的,按照营运载客汽车的规定报废。

也就是说出租车转为非营运流入二手车市场,依然是8年强制报废。

回到文章开始的那辆天籁,确实也只能再使用一年了,至于该车商说的拆车件都值,我劝你,还不如相信这个世界上有鬼!

不按照规定强制报废,私自拆车卖件是违法的!

2、网络预约出租车。

自2012年以来,网约车逐步走进了我们的视线,为了规范网约车的使用,我国于2016年出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

其中规定,网约车行驶里程达到60万公里时强制报废。行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时,退出网约车经营。

小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的,按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的,按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。

可以看出,网约车也是有报废标准的,而且作为营运使用最多可以行驶8年,8年后必须强制退出,对于2016年办法出台之后注册的营运网约车,唯一的报废标准就是60万公里,并不存在网上所谓的15年或60万公里。值得注意的是,2016年《办法》出台之前登记为营运车的网约车,需按照8年期限报废(上面那台天籁应该就是这种情况),非转营的网约车,按照60万公里报废。

下面车商朋友圈里一些在售的网约车,其价格比正常手续的同款车辆大约低30%左右。

天籁安全性怎么样(二手天籁为什么那么便宜)-第2张图片-创载网

示意图

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3、租赁载客汽车。

这种车源,在二手车市场上也是经常看到的,《标准》规定,租赁载客汽车使用期限为15年。

也就是说某州租车、某嗨租车下线的租赁车辆,只有15年的报废期限,不限制行驶公里数。

这种车辆的市场价值,跟网约车差不多,也是比正常手续的同款车辆低30%左右。

我就曾经遇到过一个这样的车辆, 但那是个悲惨的故事,一车赔3万,等有机会,跟大家详细聊一下,二手车商也容易跳的那些坑。

还有一些教练车、公交车等车型,在二手车市场上比较少见,在这里就不展开说了,有兴趣的朋友可以自行查阅《机动车强制报废标准规定》。

回到本文的主题,2.98万买天籁到底是馅饼还是陷阱呢?

相信各位朋友已经有了自己的答案,如果确实经常需要租车来撑个面子,每个月花三四千去租B级车,就不如花同样的钱自己买辆了,随叫随到,用起来更方便,而且到期报废,国家还是有一定补助的,具体补助金额看地方规定,几千元应该还是有的。

不过这种车开的时候一定要对车辆做好安全检车,并且需要小心驾驶,因为出租车车况一般不会太好,而且营运车转非以后,保险保费是比较高的,而且不少保险公司也不承保营转非车辆。

最后,扩展一下话题,这种营转非、租赁转非的车辆既然价格这么便宜,到底值不值得买呢?

首先,巡游出租车转非,也就是我们路上看到挂着TAXI牌子的车辆,转成非营运车辆,这种车不建议购买,因为这种车辆有报废年限,但是没有报废公里数,基本都是人歇车不歇,六七年公里数破百万也不算稀罕,虽然司机为了车子能一直干活,日常保养自是不会马虎,但基本该磨损的零件都磨损的差不多了,转成非营运,多数是因为榨干了其剩余价值。等你买到手,基本除了修车,就是在去修车的路上,性价比再高,也跟他耗不起这个时间,买车是为了人服务的,千万不能买来人为车服务,本末倒置的事情,再便宜也不划算。

其次,网约车以及租赁车辆转非,这种其实是分车况的,有些网约车以及租赁车辆,确实货真价实地投入了营运使用,这个从公里数上就能很明显的分辨出来。有人可能说,公里数都是可调的啊,但是这些类型的车辆是到60万公里强制报废,对于公里数,相关部门是有GPS、车载系统等多种监控手段的,这个公里数稍作调整,都是触犯法律的,目前为止还没听说哪个车商敢对60公里报废的车辆进行调表。

所以要分辨这个车值不值得买,看公里数就可以分辨一二。

对于那些公里数比较正常(两三年车龄,5-8万公里都算正常公里数),车况也还不错的车辆,买来自己家使用,还是超值的,毕竟价格比正常手续的车辆要低很多。

这更不用说有些网约车、租赁车辆从买来就不是为了运营的,这方面,业内人士应该都比较了解,不便公开说,如果真的碰到这种放了两年,公里数只有一两万,甚至大几千的,车况又是精品,那可真是捡到漏了,我们车商也难得有这种漏捡。

至于60万公里报废?

自打驾照到手,直到驾驶寿命终结,使使劲也许能开出个60万公里。

而那些15年报废的租赁车,租赁公司常见的A级或B级车,开到十五年车龄,很多正常手续的车辆,也就值个报废钱了。

以下是市场上常见的营转非车辆,仅供参考,需要更多信息,可以并私信我。

你来点赞,是我写下去核动力!

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